Die schleppt besser als eine Remorqueur mit 180 PS – ungefähr so gut wie eine Remo mit 235-PS-Lycoming.“ Ein starkes Statement. At such high angles of attack the ASI is almost useless, due to position error, so the indicated stall speed is almost irrelevant. The top cowling is secured by Dzus fasteners and can be removed quite quickly, although there is also an excellent inspection hatch on the cowling’s starboard side. Aerobility launches Armchair Aurora to ‘Light Up Lockdown’ with impressionist Jon Culshaw, AAIB slams CAA for failings in drone oversight at Goodwood Aerodrome, Cessna TR182 GNS430W Zero Time Engine for sale | £110k VAT Paid, Electronic Conspicuity rebate scheme extended. I know it’s the demonstrator, but with a pair of Dynon Skyviews you simply don’t need a pneumatic VSI, mechanical tacho, electric hour meter or analogue fuel pressure gauge. This airplane is intended for sporting, recreation and tourist flying in accordance with VFR day. 1650 km plus 30 Min. Wow! Auch bei voll ausgefahrenen Flaps und eingezogenen Beinen wird’s laut. The airframe consists of a sandwich shells from advanced composite material. With a 915 turning a constant-speed prop, I suspect the WT9 would make an amazing tug! Hallo ich habe einen Rundflug geschenkt bekommen der . Die optionalen Winglets haben so gut wie keinen praktischen Nutzen, und ob sie schön sind – na ja. 0. Access to the cockpit is via the trailing edge of the wing, which features sensibly-sized non-slip wingroot walkways. 0. It is loaded, in fact, overloaded. The aspect of the Dynamic I find least attractive, though, is the price. The wings, fuselage and tailplane are constructed entirely of composites and beautifully finished. Aerospool's long-term production and fabrication of gliders and glider components over the years has given them the ability to produce strong lightweight aircraft with great flight qualities. The Dynamic WT-9 is the work of Wala Tadeas. 21 bis 22 Liter Autobenzin pro Stunde sind ein super Wert für diese Geschwindigkeit. However, with full fuel the still air range is over 760nm, while the endurance is a bladder-busting, buttock-bruising eight hours! Die Kundenzufriedenheit berechnet sich aus dem Verhältnis guter und sehr guter Bewertungen zu allen Bewertungen und beträgt bei diesem Shop 50.00 Prozent. Mit der Dynamic WT9 wurde im Juni 2014 unsere Flugzeugflotte um ein hochmodernes, leistungsfähiges Reisflugzeug mit Vollausstattung ergänzt. 01 DYNAMIC WT 9 UL-Basic, Festfahrwerk (FG), ROTAX 912 ULS 100 PS, GFK-Rumpf, 114.458,00 311,60 X * detaillierte Beschreibung siehe Seite 3 02 CFK-Rumpf, CFK-Klappen u. Wer auch immer einen zweisitzigen Kunststoff-Tiefdecker mit Side-by-side-Cockpit anbietet, orientiert sich an dieser Maschine. Den musst du besuchen. Having the seats fixed makes them strong and crashworthy, and also helps keep weight down. 3 Betriebsgrenzen Kraftstoffventil (ab Werk-Nr. The WT9 Dynamic LSA aircraft is certified according to EASA Certification Specification for Light Sport Aeroplanes CS-LSA, Amendment 1 dated 29th July 2013. 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0. Doch das Ganze hat seinen Preis: Allein der Turbomotor kostet mit Zubehör über 17 000 Euro Aufpreis, dann fürs Einziehfahrwerk noch mal gut 16 000 extra – da landet man mit der einfachsten Instrumentierung schon bei 145 000 Euro brutto. Wie groß wohl der Unterschied zur Turbo-Dynamic sein würde? To set the elegantly simple park brake you simply click the lever into a cut-out (curiously there are two: ‘park’ and ‘max’, the latter presumably for use when starting) at the back of the console. The stalling tests had revealed that the flaps-down stall had occurred at around 35kt, and so application of the time-honoured 1.3Vs rule indicated that a speed of around 46kt on short final would be about right. Mit einem Doppelsitzer wie dem Duo Discus sind an einem normalen Sommertag Steigwerte von 2,2 bis 2,4 Meter pro Sekunde über die gesamte Schlepphöhe drin.“. There is negligible adverse yaw. As its designation WT 9 indicates it, is his ninth project. Er heißt Christoph Hasenau, und seine Dynamic steht in Ohlstadt, am Alpenrand zwischen München und Garmisch. The field of view is excellent, as the large bubble canopy provides a 270° view above the wing, and there is plenty of fresh air provided by the vents and DV panels. 0.09. Sie gilt als bewährt und ausgereift in jeder Hinsicht. If the speed is reduced very slowly, the aircraft never truly stalls. Die herausragenden Eigenschaften sind u.a. With Jonathan in the other seat we set off towards the runway with the geared Rotax emitting its characteristic muted whine. Rumpf, Leitwerk und Tragfläche bestehen normalerweise auf GfK, abgesehen von den CfK-Gurten des Flügelhauptholms. Recovery is simple−just lower the nose and the wing begins flying again almost instantly, with minimal height loss. 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0. It looked great, and had performance to match. Even though I add power quite slowly, the acceleration is still excellent. hat allerdings ein Flugzeug mit hohem Wiederverkaufswert: Die optionalen Winglets haben so gut wie keinen praktischen Nutzen, Mustang-Mitflug bei Stallion 51: Flying the Dream, Beechcraft Bonanza gebraucht kaufen – der Ratgeber. Auch bei der Trimmung und der Klappensteuerung entschied er sich für die einfacheren der angebotenen Varianten, nämlich mechanische statt elektrische Systeme. Taxying was delightfully simple, with a fine view forward except for directly in front, as the nose is pitched slightly up. 0. Dabei lasse ich den Turbomotor mit 4900 Umdrehungen pro Minute und 22,5 inch Ladedruck laufen – weniger als 4800 rpm tun ihm nicht gut. Musterbetreuer Hannes Zimmermann (ISS-Aviation), der nach Ohlstadt gekommen ist, sagt: „Unsere Leute sind in der Lage, Flügel in Glas so leicht zu bauen, dass wir die Kohle-Nummer nicht brauchen.“ Verantwortlich dafür ist vor allem Jozef Snirc, einer der Aerospool-Direktoren; er hat bei Schempp-Hirth Flugzeugbau gelernt. With the flaps down it did drop a wing very gently, but to be frank the deck angle is so ridiculously steep you’d have to be asleep to stall inadvertently. Das gesamte System ist nicht mit den spindeldürren Beinchen mancher ULs vergleichbar, sondern erinnert an Mooney oder Lancair. Thanks to progressive construction design, and using advanced materials such as sandwich shells and carbon composites, it has low weight. bei „hot & high“-Bedingungen oder einfach nur zum Spaß. Im normalen Reiseflug ist man mit 5000 rpm und 31 inch unterwegs. Apart from this, I thought the panel was nicely and intelligently laid out, with many of the controls being colour-coded as well as having different shaped knobs. The trailing edge is dominated by large, manually-operated slotted flaps which have four positions: ‘Up’, 15°, 24° and 35°. We can see Keith lurking in the crop, and as he’s looking for touchdown shots I need to be accurate. Es wiegt elf Kilo mehr als das Festfahrwerk, wenn dessen Räder verkleidet sind. This was particularly noteworthy, as when I tested the original microlight version its yaw stability was quite ‘soft’. Fällt die Lichtmaschine aus, bleibt der Motor zwar nicht stehen, aber wenn nach zirka einer halben Stunde die Batterie leergeflogen ist, streiken die Benzinpumpen, sodass kein Kraftstoff mehr zur Verfügung steht. Aber nicht etwa von einem Flugzeuganbieter, sondern von einem privaten Dynamic-Halter; von einem, der auch Segelflug- und E-Klasse-Erfahrung hat, der die WT 9 zum Spaß fliegt und in seinem Verein Segler schleppt. Das Höhenruder braucht ein bisschen weniger Kraft als das Querruder, das Seitenruder ist beim Kurvenflug so gut wie überflüssig. However, although these pitch trim changes are easily held on the stick, they are quite strong, and reinforce the case for putting the elevator trim switch on the stick. I know why ULA and VLA manufacturers like hand-operated brakes: they’re lightweight, easy to make and simple to install. 0. A more representative half-fuel load still gives you 300nm, VFR reserves and 204.5kg for bodies and bags. Firstly, the pedals can be set asymmetrically, which isn’t ideal. Je nachdem, ob das Flugzeug kurz vor dem Strömungsabriss eine leichte Links- oder Rechtstendenz hat, kippt es auf die entsprechende Seite ab. 0. Im Schnitt wurde der Shop mit 2.94 von 5 Sternen bewertet, wobei 5 Sterne die beste und 1 Stern die schlechteste Bewertung ist. As you’d expect of a high-performance 21st century VLA, reducing total drag was high on the designer’s priorities. Bei 140 km/h Klappen auf Stellung 1 (15 Grad) und Fahrwerk raus. Zum Aufpreis von 7139 Euro kann man Rumpf, Landeklappen und sämtliche Ruder aber auch aus CfK bekommen. The WT9 is extremely well made. Von den Zusatzfenstern hinter der Kanzel bringt mir nur das rechte etwas, auf der eigenen Seite ist es nicht nutzbar. 0. 0. Although the Vernier throttle is probably OK for the private owner, it wouldn’t be so good in the club environment − and as a glider tug (which is an option) forget it. Bei den Stalls fühlt es sich seltsam an, so hoch oben im Himmel stehen zu bleiben. DYNAMIC - D-MTGN WT9 Lfd. 0. Again, there’s a bit of overkill here as the BRS T-handle has a safety pin and a safety catch! Lateral stability was just barely neutral, while directional stability was strong. Das ist auch nicht wenig, aber angemessen. The avionics are amazing. 0. There’s a large tail bumper, which will carry an optional glider tow hook as soon as approval is granted. Not only are the Dynon units quite vulnerable to an errant boot but the tumbler switches below the P1’s Dynon look rather flimsy. Pitch trim is provided by a spring bias system, which is electrically-actuated. The Dynamic promptly settles into a 120kt IAS cruise, which is pretty quick for a 100hp fixed-gear, fixed-pitch aeroplane. However, low weight equals low inertia, so I decide that I’ll try 55 and 20˚ flap. Da der Turbo-Rotax gegenüber dem 912 S elf Kilo schwerer ist, wählte Christoph Hasenau für seine Maschine das CfK-Paket. 0. 0. Care needs to be taken when getting in and out. An evaluation of the stick-free characteristics reveals the longitudinal stability to be positive as, from an IAS of 100kt, it took barely one long wavelength, low amplitude phugoid to recover from a ten-knot speed displacement. Reluctant to drag it through the barley, I ask Jonathan, who does remember. The three-blade Evra propeller is ground-adjustable, and features scimitar-shaped blades, while either side of the radiator air inlet in the lower cowl are powerful taxi and landing lights. Forty knots come up almost by the time the throttle hits the stop, so I ease the stick back and the Dynamic is off the runway and climbing away very rapidly. Well, having greatly enjoyed evaluating the aircraft from a qualitative perspective, that evening I dug into the POH for a more quantitative examination. Hi Mio, wie sagte die Pastorentochter : Angst ist ein schlechter Ratgeber. Benennu Neuausgabe nach LTF-UL Anhang V Kap. Die Dynamic – vor 15 Jahren hatte ich Gelegenheit, den zweiten Prototypen zu fliegen (fliegermagazin 1/2001). WT9 Dynamic LSA Speed S is low-wing monoplane with retractable undercarriage. Well, it’s fast, economical, roomy and comfortable, with a fine field of view, excellent handling, exceptional performance and amazing avionics. A sub-panel carries the Vernier throttle, a T-handle for the BRS, rotary fuel valve and plungers for the choke, carb heat and cabin ventilation. Mit manchen ULs bräuchte man lange, um drüber zu kommen, mit der Turbo-Dynamic … ist Höhe kein Thema! There are two places in the cockpit, side by side type. Stall strips near the wing root ensure that the airflow separates from the laminar-flow wing at the root first, and the separating airflow buffets the tailplane warningly. Wären jetzt keine drei grünen Lichter über dem Fahrwerksschalter zu sehen, könnte man zusätzlich den Hydraulikschalter links im Panel nach unten kippen und damit den Druck aus dem System nehmen, worauf die Beine rausfallen und verriegeln würden. I would have liked the flap lever to be white and the choke red (same as the fuel valve) but, overall, this is how a well-designed cockpit looks. In fairness, it is a nosedragger, and has such low landing speeds that the brakes are only really needed for taxying and parking − and toe brakes are an option on the kit version. There’s a standby ASI, altimeter, and a slip ball to the left of the P1’s Dynon, with the transceiver, transponder and intercom centrally located. Sie hat Maßstäbe in der UL-Klasse gesetzt und war schon immer sehr schnell. 0. I couldn’t help but wonder if Aerospool are looking at the Edge 120 engine, or even Rotax’s own 915. With the flaps up and a suggestion of power, stalls are a total non-event. The fuses and circuit breakers are on the right side of the panel, with the master, starter and mag switches below the transponder. All three wheels have snug-fitting spats; in fact, possibly too snug, as it isn’t easy to inspect the tyres, brake pads and discs with the spats in place. Slowing down to investigate the low-speed side of the flight envelope isn’t easy as the Dynamic is so slippery. Dynamic WT-9 OK Edition, generation D3 The ultralight aircraft has a carbon fiber airframe with a modern atmospheric injection engine Rotax 912iS Sport2 with 100 horse power. Die Zugspitze verkommt zu einem zierlichen Hügel unter uns, die Alpen sehen aus wie ein kleinwelliges Gipfelmeer, das wir mal schnell überspringen könnten. Hier springt Christoph ein, wenn die Super Dimona oder die Remorquer des Vereins nicht zum Einsatz kommen. Die soll leer ab 310 Kilo wiegen, was bei 600 Kilo Höchstabflugmasse 290 Kilo Zuladung ermöglicht. 0. A large centre console drops down from the base of the sub-panel and continues aft between the seats. Conclusions? Of course, it’s quite thirsty at this speed, although even at 21-22 lph the air miles per litre are very impressive at around 6nm/litre or−in old money−25mpg. Breakout forces are low and the roll-rate pleasingly brisk, with a 45°-45° reversal taking less than two seconds. Over the hedge with the speed nailed to the briefed figure of sixty and − unsurprisingly − we float a fair way up the strip, although I admit I’d forgotten to give the Vernier throttle an extra half-twist to ensure the engine is at idle. As well as the audible “Traffic! I turn in slightly too early and am a bit high on final, but a side-slip soon puts me back on the glide slope. Rundflug Dynamic wt9 Forum - Allgemeines & Aktuelles. 2019. Aber nicht etwa von einem Flugzeuganbieter, sondern von einem privaten Dynamic-Halter; von einem, der auch Segelflug- und E-Klasse-Erfahrung hat, der die WT 9 zum Spaß fliegt und in seinem Verein Segler schleppt. Nachdem ich damals gerade eine frustrierende Flugerprobung mit einer Lancair 235 mit lausigen Flugleistungen und ebensolchen Eigenschaften hinter mir hatte, konnte die Dynamic als UL-Flugzeug mein Interesse über Jahre hinweg nicht wecken. Back at Shacklewell a couple of circuits confirm the landing characteristics to be as undemanding as the rest of the flight envelope. For example, we were cautioned when the fuel got down to fifteen litres a side, but at the economy cruise power setting of 4,300rpm you could still fly about 140nm, and then land with thirty minutes of fuel left. The WT-9 has an empty weight of 660 lb and a maximum takeoff weight of 1212 lb. Access to the ubiquitous Rotax 912S engine is good. LX Aviation’s Jonathan May, accompanied by my old mate Nick Kelly, recently brought the latest version over to Saltby for me to evaluate. With a 600kg MAUW, we have 250kg to divide between bodies, baggage and fuel, and with both tanks filled to the brim the total of 126 litres (119 useable) weighs 91kg, leaving 159. Die Pedale sehe ich nicht, aber das spielt keine Rolle, weil die Fußspitzen nicht gezielt platziert sein müssen – gebremst wird per Hebel auf der Mittelkonsole. On the ground, without the airflow to assist, the retraction force is quite high, and it needs a full-blooded push. edhs 22.03.2019 um 15:25 Uhr. And anyway, with around 1,000 metres of tarmac in front of us I didn’t even think about the takeoff performance. Jonathan recommends sixty over the hedge, which seems a bit fast to me, but we’ve never flown together before and he’s probably adding a couple of knots until he knows I can fly. Dynamic WT9 is two-seat light airplane. 0. However, the aircraft flown for this test is registered as an EASA-certified LSA (maximum weight 600kg) and the extra 150kg has completely transformed the type’s viability. Inzwischen ist das Muster zum Referenzflugzeug bei den Highperformance-ULs geworden. The panel is deep and wide, and Aerospool have used every square centimetre. Im geräumigen Cockpit, das 1,15 Meter breit ist, verschwinden meine Füße irgendwo unterm Panel. Die DYNAMIC WT 9 ist ein LSA-/Ultraleichtflugzeug der Spitzenklasse mit vorzüglicher Aerodynamik. On the plus side, the Dynamic is very speed-stable. The nosewheel strut looks rugged, as do the main undercarriage legs. 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0. For winter flying it warms up quite quickly as it has an integral thermostat, but the oil certainly seemed on the cool side. The AeroSpool Dynamic WT-9 is a two seat light aircraft. And I was not disappointed! 0. Instead, the sink rate starts to increase, albeit not alarmingly. When I wrote a flight test report about ten years ago on the first factory-built Aerospool WT9 Dynamic to come into the UK I almost ran out of superlatives. I’d taken off with the first stage (15°) of flap deployed, and as we climb rapidly though 500ft I push the flap lever forward into the ‘Up’ position. On the plus side, we’ve no baggage, and with the fuel tanks less than half-full we’re around 60kg below the 600kg maximum all-up weight, which gives us a fine power-to-weight ratio of 5.4kg/hp. Ein langer gestreckter Sinkflug führt uns über das Estergebirge und den Kochelsee in weitem Bogen nach Ohlstadt zurück. (4,225 閲覧数, 13 投票数) If you can’t open a door or window in flight then you should at least have a DV panel. Previously, the retractable speedster (174 mph max cruise) was only available as a kit but the Slovak designer decided to pursue American SLSA certification at 550 kg (1,212 pounds). Once strapped down with the neat four-point harness I familiarise myself with the layout of the instruments and controls. Neuerdings gibt es die Dynamic auch mit Turbomotor. Aber das kann man auch anders sehen. Passing rapidly through 1,000ft, I sweep the Dynamic through a curving turn and onto a southerly heading toward Shacklewell Farm. Wer mehr Zuladung möchte, als ein UL erlaubt, kann auf eine europäische LSA-Version hoffen. Die Slowaken fertigen an ihrer Homebase in Prievidza nicht nur eigene Flieger, sondern auch Composite-Teile für den schwäbischen Segelflugzeugbauer sowie für Diamond Aircraft. Even the most cursory calculation soon confirmed that with two average adult males aboard and VFR reserves, you could barely carry enough fuel to get into trouble−let alone get out of it! Unsere Maschine hat Tanks für 100 Liter, wahlweise gibt’s auch 125, Standard sind 75 Liter.Was für eine Perspektive: Fast genau in Verlängerung der Ohlstädter Piste 22 erhebt sich die Zugspitze, 9718 Fuß! Er steuert ULs sowie E-Klasse-Maschinen und hat sein eigenes UL (eine Tulak) gebaut. On the way back to Saltby I shot an approach into the farm strip where Buzz lives, and the float could’ve been embarrassing if I’d intended to land. Beim Tankwahlschalter vergewissert sich Christoph, der neben wir sitzt, dass er auf „LEFT“ steht: Im linken Flügel sitzt der Haupttank, aus ihm zieht die zweite elektrische Benzinpumpe, die der Turbo-Rotax braucht, den Sprit. Regular readers will know that I have a major issue with the lack of ventilation in modern aircraft, particularly those fitted with bubble canopies as the cockpit soon gets too toasty in the summer. Es gebe auch andere Schlepp-ULs mit dem gleichen Motor, (am Alpenrand beginnt Luftraum C erst in Flugfläche 130), und den Kochelsee in weitem Bogen nach Ohlstadt zurück. Seinerzeit bin ich sie mit 100-PS-Rotax geflogen – ein nachhaltiges Erlebnis, vor allem, was die Performance betrifft. Im Endanflug ziehe ich den Klappenhebel in seiner langen Kulisse ganz nach hinten (38 Grad) und den Trimmhebel in Richtung „nose up“, die Lastigkeitsänderung beim Klappensetzen ist erheblich. Einer der … Migo88 22.03.2019 um 14:33 Uhr. Das verspricht noch mehr Speed und im Schleppbetrieb größere Leistungsreserven. However, LX are currently in negotiation with the LAA regarding the introduction of a kit-built WT9, and although I can’t say too much at this stage, this machine could be a real game-changer! 74) Ausgabe D Zugelassene Propeller Schleppseil-Einziehwinde Bannerschlepp Ausgabe E Rettungssystem LSSP Randbogen Winglet Musterbetreuer ISS-AVIATION seit 01.03.09 With all the pre-takeoff checks complete, I line up on Saltby’s Runway 25 and open the throttle smoothly. Our next stop is the strip at Shacklewell Farm near Rutland Water, which I knew would provide us with much more valid test conditions.